Очиститель LAVR LN7738

Один баллон рассчитан на обработку двигателя объемом до 1,5 л. Перед применением тщательно встряхнуть! Использовать при температуре баллона выше +15°C. Для предотвращения быстрого оседания пены очистку рекомендуется проводить на теплом двигателе: C жидкостным охлаждением – при температуре охлаждающей жидкости не выше +50°C. C воздушно-масляным охлаждением – не ранее 20 минут с момента остановки прогретого до рабочей температуры двигателя. Для 4Т: Избегать попадания на пластиковые поверхности! 1. Отключить систему зажигания. Демонтировать свечи зажигания. 2. Выставить поршни в положение близкое к среднему, путем кратковременного прокручивания стартера. Определить положение поршней можно через свечные отверстия визуально или длинным щупом. 3. При помощи удлинительной трубки ввести состав в цилиндры до заполнения пеной всего объема камеры сгорания. 4. Оставить средство на 25 минут для воздействия на загрязнения. 5. Повторить пункт 3 для всех цилиндров и оставить до полного оседания пены. 6. Удалить остатки средства из цилиндров и продуть сжатым воздухом. Накрыть технологические отверстия плотной тканью и прокрутить двигатель стартером в течение 5 – 10 секунд. Удалить остатки состава с поверхностей сухой тканью. 7. Максимально полно удалить отработанное масло, заменить масляный фильтр и залить новое масло. 8. Установить демонтированные ранее узлы. 9. Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры и дать поработать в течение 5 – 10 минут. После проведения очистки первые 5 – 10 км не нагружать двигатель высокими оборотами. Для 2Т: 1. Отключить систему зажигания. Демонтировать свечу зажигания. 2. Выставить поршень в положение, перекрывающее его верхней кромкой отверстия впускного и выпускного тракта для минимизации ухода большого количества пены в них. Определить положение поршня можно через свечное отверстие визуально, длинным щупом или путем демонтажа выхлопной трубы. Попадание состава во впускной тракт может привести к затруднению последующего запуска двигателя по причине его влияния на смесеобразование, в этом случае необходимо тщательно продуть впускной и выпускной тракт и просушить свечу зажигания. 3. При помощи удлинительной трубки ввести состав в цилиндры до заполнения пеной всего объема камеры сгорания. 4. Оставить средство на 25 минут для воздействия на загрязнения. 5. Повторить пункт 3 и оставить до полного оседания пены. 6. Удалить остатки средства из цилиндров и продуть сжатым воздухом. Накрыть технологические отверстия плотной тканью и прокрутить двигатель стартером или кикстартером в течение 5 – 10 секунд. Удалить остатки состава с поверхностей сухой тканью. 7. При наличии сливного отверстия в картере открутить пробку и дать стечь остаткам состава и масла. 8. Установить демонтированные ранее узлы. Количество жидкости, образованной после оседания пены и попавшей в картер через тепловые зазоры или продувочные каналы, ничтожно мало и не окажет влияния на дальнейшую работу двигателя. За счет возвратно-поступательных движений узлов ЦПГ при работе двигателя, остатки состава быстро попадут в камеру сгорания и полностью прогорят. 9. Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры и дать поработать в течение 5 – 10 минут. После проведения очистки первые 5 – 10 км не нагружать двигатель высокими оборотами.