от 323 ₽
В наличии 3 шт
Способы получения из магазина
Экспресс
От 15 минут
Курьером
От 1 дня
Самовывоз
Бесплатно
Описание
Применяется для ремонта или формирования прокладок в узлах автомобиля, подверженных воздействию высоких температур, таких как крышка картера/поддон КПП, поддон картера двигателя, корпус термостата, водяная помпа. Может наноситься на штатные прокладки для улучшения их эксплуатационных свойств (не рекомендуется для применения на головке блока цилиндров). Не содержит растворителей и кислот, не вызывает коррозиии, безопасен для кислородных датчиков. Может использоваться для герметизации электрических соединений и датчиков. Характеризуется отличной адгезией к поверхностям из металла, пластика, стекла, резины. Подходит для герметизации и ремонта автомобильных фар, устраняет течи через уплотнители автомобильных стёкол. Вулканизируется при комнатной температуре (RTV), образует прочную гибкую прокладку. Не растрескивается и не даёт усадку. Насадка-носик в комплекте позволяет точно дозировать и аккуратно наносить герметик. Не разрушается под действием воды, масел, антифриза и других автомобильных технических жидкостей (за исключением бензина и ДТ). Имеет широкий температурный диапазон эксплуатации: от –60°С до +345°С. На 2,5–3 погонных метра при диаметре валика 4 мм.
Характеристики
- ЦветКрасный
- Вес (грамм)42
Способ применения
Перед нанесением герметика поверхность необходимо очистить от загрязнений и обезжирить. Остатки старого герметика можно убрать при помощи удалителя прокладок и герметиков KERRY KR-969: нанести средство на загрязнения, дать составу подействовать и удалить размягченный герметик пластиковым скребком или металлической щеткой. Стальной скребок использовать не рекомендуется из-за риска повредить привалочную поверхность, особенно если она алюминиевая или пластиковая. Затем поверхность обезжирить быстрым очистителем KERRY KR-968 или очистителем тормозов и сцепления KERRY KR-965. Внимание! Крепежные отверстия в стальных поддонах и крышках перед установкой этих деталей требуется обязательно осадить, для чего лучше воспользоваться специальной оправкой. Это нужно, чтобы убрать деформацию, которая появилась вокруг отверстий во время предыдущей затяжки крепежных болтов. Затем нанести герметик вдоль наружного края по периметру привалочной поверхности и вокруг отверстий ровным непрерывным жгутом. Жгут не должен быть слишком толстым, иначе избыток герметика после затяжки болтов будет выдавлен внутрь двигателя или коробки передач, где может навредить. Сразу после нанесения следует прижать соединяемые поверхности и затянуть крепеж. Если этого не сделать, на герметике может образоваться поверхностная пленка, которая ухудшит адгезию к поверхности и такая прокладка потечет. Лишний герметик удалить пластиковым скребком, чтобы стык выглядел аккуратно.
Производитель оставляет за собой право без уведомления потребителя вносить изменения в конструкцию изделий